Οι μικρές διαστάσεις του Fiat Cinquecento Sporting, η εξαιρετική εκμετάλλευση του εσωτερικού χώρου, η ευελιξία, το πρακτικό εσωτερικό, τα καλά φρένα με δίσκους 240 χλστ μπροστά, η χαμηλή κατανάλωση όπως και η τιμή, ο καλός εξοπλισμός και η καλή ποιότητα κατασκευής για ένα τόσο μικρό και φτηνό αυτοκίνητο, αποτελούσαν τα ατού του!
Με 8 βάλβιδο μοτέρ Fire των 1.108 cc που φορούσε το Punto 55, με 55 άλογα όπως υποδήλωνε το όνομά του και μια πιο κοντή κλιμάκωση στο κιβώτιο, το Cinquecento Sporting απέκτησε νεύρο. Με δύο πόντους χαμήλωμα έναντι του στάνταρ Cinque χάρη στα πιο κοντά και σκληρά ελατήρια και αμορτισέρ, με αντιστρεπτική ράβδο εμπρός και πιο φαρδιά λάστιχα, αποδεικνυόταν ιδιαίτερα διασκεδαστικό και αποτελεσματικό στον δρόμο και στις στροφές.
Οι προφυλακτήρες όπως και τα «καβούκια» των πλευρικών καθρεφτών, βάφονταν στο χρώμα του αμαξώματος, ενώ τα φαρδύτερα λάστιχα 165/55 ΗR13, φιλοξενούσαν 4άκτινες αλουμινένιες ζάντες. Στην καμπίνα, τα ανατομικά καθίσματα με τις κόκκινες ζώνες ασφαλείας, την δερμάτινη επένδυση στο τιμόνι και στον λεβιέ, το διάτρητο πεντάλ του γκαζιού και το στροφόμετρο, υπογράμμιζαν τον σπορτίφ χαρακτήρα του μικρού αυτού FIAT.
H θέση οδήγησης ήταν τώρα ακόμα καλύτερη από την μικρή έκδοση, χάρη στα καλύτερα καθίσματα, ενώ το δερμάτινο τιμόνι ήταν εξαιρετικά ευχάριστο στην αφή, βελτιώνοντας ακόμη περισσότερο τη συνολική αίσθηση που έδινε το αυτοκίνητο στον οδηγό. Εξίσου καλό ήταν επίσης και το επίπεδο εξοπλισμού, που περιλάμβανε ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές, διαιρούμενο πίσω κάθισμα, όπως και τις αλουμινένιες ζάντες.
Η ποιότητα κατασκευής ήταν αρκετά φροντισμένη, με τον διάκοσμο να δείχνει ακόμα πιο προσεγμένος, χάρη στο διαφορετικό πίνακα οργάνων, το δερμάτινο τιμόνι και τους περιφερειακούς διακόπτες που ήταν τώρα φωτιζόμενοι. Με βάρος μόλις 735 κιλά και 5άρι σασμάν, το «σπιρτόζικο» Φιατάκι, χρειαζόταν μόλις 13,5” για τα 0-100χλμ από στάση, 19,1” για τα 400 μέτρα και 36,1” για το χιλιόμετρο, τιμές αρκετά αξιοπρεπείς για τον χαρακτήρα του, ενώ το κοντέρ του άγγιζε τα 153 χλμ τελικής ταχύτητας.
Το Cinquencento Sporting, αναδείχτηκε σε αποτελεσματική «αγωνιστική μηχανή» φτάνοντας το 1996 μέχρι το ERC, με 90 άλογα και φρένα από Uno Turbo i.e. Τον Ιανουάριο του ’97 μάλιστα, τουλάχιστον 14 αυτοκίνητα Group A κατέβηκαν στο ράλι του Monte Carlo, ενώ σε αρκετές χώρες υπήρξαν και Troffeo με ίδια αυτοκίνητα.
Δείτε επίσης
Τεστ: Μπορείς να βρεις ποιο αυτοκίνητο θα γεμίσει πρώτο σε 20″;
Λάστιχα αυτοκινήτου: Το τεστ του νομίσματος που δείχνει αν πρέπει να τα αντικαταστήσετε
Πλύσιμο αυτοκινήτου στον ήλιο: 7 Λόγοι γιατί δεν είναι καλή ιδέα;
4 Μύθοι για το ψυκτικό υγρό: Μπορώ να αναμείξω παλιό και νέο ψυκτικό υγρό;
F1: Ο εκνευρισμός του Φερστάπεν στο Ιταλικό GP και η σχέση του με τη Redbull
