Η Red Bull μάζεψε συνολικά 860 βαθμούς φέτος και δεν άφησε κανένα περιθώριο σε κανένα από τους αντιπάλους της, να την αμφισβητήσει. Στο τελευταίο γκραν πρι της χρονιάς δεν μπορούσε να συμβεί κάτι διαφορετικό, έτσι ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2023 Μαξ Φερστάπεν, κέρδισε άνετα, ανεβάζοντας τον αριθμό των νικών του στις 19 σε μία σεζόν – ακόμα ένα ρεκόρ.
Ιταλικά ματόχαντρα και προσευχές
Eύκολα επικράτησε η Mercedes στη μάχη για τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών με τη Ferrari. Οι Ιταλοί ήταν ξανά, εκτός τόπου και χρόνου. Η στρατηγική, που ακολούθησαν για τον αγώνα του Κάρλος Σάινθ ήταν απλά απαράδεκτη. Όλο τους του σχέδιο βασίστηκε σε μια παραδοχή: Να βγει το αυτοκίνητο ασφαλείας. Με αυτή τη σκέψη ξεκίνησαν τον Σάινθ με σκληρά ελαστικά και όταν έκαναν το πρώτο του πιτ στοπ, του ξαναφόρεσαν ελαστικά με σκληρή γόμα. Όταν, ο Σάινθ ρώτησε τι ακριβώς περιμένουν και δεν τον φωνάζουν στα πιτ για να αλλάξει ελαστικά υποχρεωτικά πλέον με άλλη γόμα – μέση ή μαλακή. Η απάντηση ήταν εξωφρενική. “Περιμένουμε να βγει το αυτοκίνητο ασφαλείας”. Ποιο ήταν το αποτέλεσμα; Η Mercedes να έχει και τους δυο οδηγούς της στη βαθμολογούμενη ζώνη. Ο Σάινθ να εγκαταλείψει στον τελευταίο γύρο, αφού πρώτα έκανε ένα υποχρεωτικό πιτ στοπ, ένα γύρο πριν την καρό σημαία. Μηδέν βαθμούς από τον Ισπανό σήμαινε αμέσως, πως η δεύτερη θέση πήγαινε στη Mercedes. Η στρατηγική της Ferrari επανήλθε πανηγυρικά με ματόχαντρα και προσευχές.
To μεγάλο ταξίδι για τη νίκη
Πίσω από τον Φερστάπεν, χωρίς ποτέ του να τον απειλήσει, ήταν ο Σαρλ Λεκλέρ. Ο Μονεγάσκος προσπάθησε να πιέσει τον Ολλανδό στην αρχή του αγώνα, όμως ο Μαξ δεν έκανε πίσω και έφυγε ανενόχλητος, για το μεγάλο του ταξίδι για μία ακόμα καρό σημαία. Ο Πέρεζ, προς το τέλος του αγώνα, έδειχνε να είναι ο ρυθμιστής της μάχης για τη δεύτερη θέση μεταξύ της Mercedes και της Ferrari, όμως μια ποινή 5 δευτερολέπτων τον έριξε πίσω από ένα εξαιρετικά σταθερό Τζορτζ Ράσελ. Ο Ράσελ ήταν άψογος σε όλο τον αγώνα του και πρόσφερε ουσιαστικά την “άτυπη νίκη” στη Mercedes. Η αυτοθυσία του Λεκλέρ δεν συγκίνησε τους ειδικούς, μιας και δεν είχε αντίκρυσμα και πιο πολύ έμοιαζε να είναι κίνηση εντυπωσιασμού, παρά ουσίας.
Στη μάχη για τη 4η θέση των οδηγών Αλόνσο και Λεκλέρ ισοβαθμούν και ακολουθεί στην 5η θέση ο Νόρις. Ο Σάινθ ήταν ο μεγάλος χαμένος – από τη μια η σημερινή στρατηγική της ομάδας του και από την άλλη το μοιραίο καπάκι της αποχέτευσης στο Λας Βέγκας του στέρησαν τη δυνατότητα να παλέψει για την 4η θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών. Ωστόσο τη φετινή χρονιά ήταν εξαιρετικός, ίσως και καλύτερος από τον Λεκλέρ, έχοντας μια νίκη στο ενεργητικό του και πολλές μάχες για πολύτιμους βαθμούς όλη τη σεζόν. Και οι δυο οδηγοί της Scuderia ταλαιπωρήθηκαν από ένα μονοθέσιο που δεν ήταν ανταγωνιστικό στους περισσότερους αγώνες της σεζόν.
Και οι ουραγοί έχουν ψυχή
Στις τελευταίες θέσεις έμεινε τελικά η ομάδα της Haas. H Αlpha Tauri δεν κατάφερε να περάσει τη Williams και να τερματίσει αυτή στην έβδομη θέση, παρ’ όλη τη φιλότιμη προσπάθεια του Τσουνόντα, που ήταν σήμερα εξαιρετικός και ψηφίστηκε από τους θεατές, ως ο οδηγός της ημέρας. Μια θέση πριν το τέλος τερμάτισε η Alfa Romeo, η οποία αποχαιρετά το αγγελικά κι όμορφο πλασμένο κόσμο της F1. Αξιοσημείωτο είναι, πως η Williams οφείλει την έβδομη θέση σε ένα απίστευτο οδηγό, τον Άλεξ Άλμπον. Ο Άλμπον έδωσε τους 27 από τους 28 βαθμούς, που μάζεψε συνολικά η ομάδα του. Οι φίλοι της Williams ελπίζουν του χρόνου σε ακόμα καλύτερα αποτελέσματα.
Πάμε για το 2024!
Το παγκόσμιο πρωτάθλημα της F1 για φέτος τέλειωσε. Μεγάλοι νικητές ήταν, ο Μαξ Φερστάπεν και η Redbull. Οι οδηγοί της Redbull κέρδισαν όλους τους αγώνες της φετινής σεζόν, εκτός από έναν, τον οποίο κέρδισε ο Κάρλος Σάινθ με τη Ferrari του. Η κυριαρχία τους μπορεί άνετα να χαρακτηριστεί απόλυτη. Το νέο παγκόσμιο πρωτάθλημα ξεκινά το Μάρτιο του 2024 και περιλαμβάνει 24 αγώνες- αριθμό ρεκόρ για την ιστορία του σπορ.
