Μπορεί τα EV να υπόσχονται καθαρότερο αέρα και μικρότερη ρύπανση, ωστόσο, σύμφωνα με μία νέα ανάλυση, ακόμη και αν όλα τα αυτοκίνητα σε παγκόσμιο επίπεδο γίνουν ηλεκτρικά, είναι αδύνατο να αποτραπούν κάποιες από τις πιο καταστροφικές επιπτώσεις της αυτοκίνησης.
Ο σύγχρονος κόσμος μετακινείται χρησιμοποιώντας περίπου 2 δισεκατομμύρια μηχανοκίνητα οχήματα, εκ των οποίων το 65% είναι αυτοκίνητα. Αυτό αντιστοιχεί σε 16 αυτοκίνητα για κάθε 100 άτομα, αλλά το ποσοστό ιδιοκτησίας αυτοκινήτων είναι πολύ υψηλότερο στις πλουσιότερες βιομηχανικές χώρες, όπου τα αυτοκίνητα καθορίζουν τη μορφή των πόλεων αλλά και τα πρότυπα της καθημερινότητας.
Ο εν λόγω στόλος απαιτεί σημαντικές, συνεχείς επενδύσεις σε δρόμους και αυτοκινητοδρόμους, χώρους στάθμευσης, εργασίες άντλησης πετρελαίου και παραγωγής καυσίμων, εξόρυξη και μεταποίηση μετάλλων, ασφάλιση και πολλά ακόμα.
Όλες αυτές οι δραστηριότητες κοστίζουν σε ανθρώπινες ζωές. σε τραυματισμούς και εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου που προκαλούν την κλιματική αλλαγή.
Έρευνα που δημοσιεύθηκε πρόσφατα συνοψίζει τα κακά που προκαλούν γενικότερα τα αυτοκίνητα. Ακολουθούν κάποια από τα συμπεράσματα:
- Το 2019, το 43% των ανθρώπων που σκοτώθηκαν από μηχανοκίνητα οχήματα περπατούσαν, χρησιμοποιούσαν αναπηρικό αμαξίδιο ή έκαναν ποδήλατο. Τα μηχανοκίνητα οχήματα σκοτώνουν περισσότερα από 700 παιδιά την ημέρα. Τα υψηλότερα ποσοστά θανάτων από τροχαία ατυχήματα καταγράφονται στην Αφρική και τη Νοτιοανατολική Ασία, ενώ, στις ΗΠΑ και τη Βραζιλία, σε τροχαία ατυχήματα χάνουν τη ζωή τους δυσανάλογα πολλοί μαύροι και ιθαγενείς.
- Τα SUV, τα οποία αποτελούν σχεδόν το ήμισυ των πωλήσεων αυτοκινήτων παγκοσμίως, έχουν οκτώ φορές περισσότερες πιθανότητες να σκοτώσουν παιδιά σε σχέση με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα.
- Η ατμοσφαιρική ρύπανση που σχετίζεται με την κινητικότητα συνδέεται με κυκλοφορικές και καρδιακές παθήσεις, καρκίνο του πνεύμονα, άσθμα και «οξείες λοιμώξεις του κατώτερου αναπνευστικού στα παιδιά».
- Άλλα ‘κακά’ που συνδέονται έμμεσα με το αυτοκίνητο περιλαμβάνουν την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, τους πυροβολισμούς από οδηγούς, τη δηλητηρίαση από μονοξείδιο του άνθρακα και, στις ΗΠΑ, τους ελέγχους από τα όργανα της τροχαίας που «εξελίσσονται σε σκηνικά αστυνομικής βίας κατά των μαύρων, των Λατίνων και των ιθαγενών».
- Σχεδόν το ήμισυ των πολέμων που έχουν λάβει χώρα από την πετρελαϊκή κρίση του 1973 και μετά οφείλεται στην προσπάθεια αρκετών χωρών να αποκτήσουν πρόσβαση στο πετρέλαιο.
- Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία αποτελούν έναν από τους βασικούς πυλώνες της ενεργειακής μετάβασης, «αποτυγχάνουν να αντιμετωπίσουν την πλειονότητα των κακών, συμπεριλαμβανομένων των ατυχημάτων, του μποτιλιαρίσματος και των πόλεων που έχουν σχεδιαστεί περισσότερο για αυτοκίνητα παρά για ανθρώπους.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προκαλούν λιγότερη ρύπανση σε σχέση με τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης – το κύριο πλεονέκτημά τους – αλλά αδυνατούν να αποτρέψουν κινδύνους μικρής κλίμακας.
Η αντικατάσταση των κινητήρων με μπαταρίες δεν αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο οι πόλεις προετοιμάζονται για να φιλοξενήσουν τα αυτοκίνητα ή τον τρόπο με τον οποίο τα αυτοκίνητα σκοτώνουν τους ανθρώπους. Παρόλο που οι εξατμίσεις τους δεν εκπέμπουν μονοξείδιο του άνθρακα, τα EV είναι συχνά βαρύτερα από τα αντίστοιχα συμβατικά, πράγμα που σημαίνει περισσότερη ρύπανση από μικροσωματίδια από τα ελαστικά στους δρόμους.
Πηγή: Automotive News