Το αυτοκίνητο λέγεται ότι πέρασε αρκετό χρόνο στη Σουηδία προτού εισαχθεί στις ΗΠΑ και αγοράστηκε από τον πωλητή το 2022. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, τροχούς των 17 ιντσών πολλαπλών ακτίνων, αμορτισέρ της Bilstein, πίσω μέρος με πτέρυγα Evo, μπροστινά καθίσματα της Recaro, τιμόνι της M-Tech II, στερεοφωνικό της Blaupunkt Madrid 200 και ενσωματωμένο υπολογιστή.
Αυτό το E30 M3, προσφέρεται τώρα με εγχειρίδια κατόχου, αρχεία σέρβις από το 1998 και μετά, συμπεριλαμβανομένης μιας μετάφρασης που επισημαίνει όλες τις εργασίες σέρβις που έχουν ολοκληρωθεί, μια καθαρή αναφορά απο την Carfax και έναν καθαρό τίτλο του Κολοράντο. Η E30 M3 διαθέτει ευρύτερο αμάξωμα και τροποποιημένο καπό του πορτμπαγκάζ, με πίσω πτερύγιο σε σύγκριση με το τυπικό μοντέλο της σειράς 3.
Ιστορικό – Εξοπλισμός
Αυτό το Μ3 χωρίς ηλιοροφή, βάφτηκε ξανά σε Diamond Black Metallic, απο τον προηγούμενο ιδιοκτήτη, σύμφωνα με τον πωλητή. Οι γρίλιες έχουν φινιριστεί σε μαύρο χρώμα, ενώ άλλες εξωτερικές λεπτομέρειες, περιλαμβάνουν τα ανοίγματα αγωγών των φρένων και ένα πίσω πτερύγιο Evo.
Οι τροχοί πολλαπλών ακτίνων 17″, φέρουν κεντρικά καπάκια επώνυμα της BBS και ελαστικά της Yokohama S.drive σε διαστάσεις 225/35. Η ανάρτηση με γόνατα MacPherson/ημι-συρόμενου βραχίονα, αναβαθμίστηκε για το M3 με παχύτερη πίσω αντιστρεπτική ράβδο, καθώς και πιο κοντά και άκαμπτα ελατήρια. Τα αμορτισέρ της Bilstein και τα ελατήρια της H&R, έχουν προστεθεί μαζί με μια aftermarket μπροστινή μπάρα ταλάντωσης.
Οι εργασίες το 2021, περιελάμβαναν επίσης, αντικατάσταση των συνεμπλόκ της μπροστινής και της πίσω ανάρτησης.
Το πιλοτήριο
Η καμπίνα διαθέτει μπροστινά καθίσματα της Recaro, με τρίχρωμες πινελιές BMW, καθώς και πίσω κάθισμα επενδυμένο με μαύρο δέρμα με ασορτί λεπτομέρειες. Οι παροχές, περιλαμβάνουν υπολογιστή αυτοκινήτου, στερεοφωνικό της Blaupunkt Madrid 200, κόκκινες ζώνες ασφαλείας, ηλεκτρικά παράθυρα, καθρέφτες και κλειδαριές.
Το τιμόνι της M-Tech II, είναι τυλιγμένο με Alcantara και είναι μπροστά από τα όργανα της VDO, που περιλαμβάνουν ταχύμετρο 260 χλμ/ώρα, στροφόμετρο με κόκκινη γραμμή στις 7 σ.α.λ, καθώς και μετρητές για τη θερμοκρασία λαδιού, τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού και τη στάθμη του καυσίμου. Ο εξαψήφιος χιλιομετρητής δείχνει 175 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Μηχανικά
Το μοτέρ S14 inline-four, λέγεται ότι έχει τροποποιηθεί στα 2,5 λίτρα και είναι εξοπλισμένο με στροφαλοφόρο άξονα 2,5 λίτρων, σύμφωνα με τον πωλητή. Το φίλτρο καυσίμου αντικαταστάθηκε και οι βαλβίδες ρυθμίστηκαν τον Απρίλιο του 2021. Οι εργασίες τον Μάρτιο του 2023 λέγεται ότι περιλάμβαναν την αντικατάσταση της επάνω και κάτω λεκάνης λαδιού, της μπαταρίας και του θερμοστάτη, ενώ έγινε αλλαγή λαδιών.
Η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς, μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων της Getrag και ενός διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης. Προστέθηκε ένα σύστημα εξάτμισης της Scorpion, με δύο απολήξεις. Οι βαλβολίνες στο διαφορικό άλλαξαν τον Απρίλιο του 2021. Η αναφορά της Carfax δεν εμφανίζει ατυχήματα ή άλλες ζημιές και παραθέτει το ιστορικό στο Κολοράντο, από μια αρχική καταχώριση τον Μάιο του 2022.
Η τιμή του αυτοκινήτου την στιγμή αυτή στην ηλεκτρονική δημοπρασία του Brind and Trailer, είναι στα 15.000 δολάρια!
ΒΙΝΤΕΟ
